세계 경제 뉴스 공부

서론: ‘오일머니’에서 ‘그린머니’로…중동 공략 강화하는 현대차현대자동차가 중동 시장에 드라이브를 걸고 있다. 기존 내연기관 차량 수출에 그치지 않고, 수소차·전기차 등 미래차 전환에 발맞춘 전략적 파트너십까지 확대하며 ‘토탈 모빌리티 수출’ 시대를 선언했다. 특히 사우디아라비아를 중심으로 수소 인프라 구축과 친환경차 보급을 논의하며, 단순한 수출국이 아닌 협력국으로 관계를 격상시키고 있다. 현대차의 목표는 단순하다. 연간 250만대 규모의 중동 자동차 시장을 ‘제2의 성장축’으로 삼는 것이다. 그 중심에는 탈석유 시대를 준비하는 중동 국가들과의 이해관계 일치가 있다.본론: 중동, 내연기관에서 수소까지…현대차의 다중 전략현대차는 최근 사우디 국영 석유기업 아람코와 수소차 기반 모빌리티 협력에 본격 착수했..

전등도, 사람도 필요 없는 공장. 전 세계 제조업이 이른바 ‘다크 팩토리(Dark Factory)’로 진화하면서, 한국 로봇 기업들이 세계 무대에서 역대급 수주 실적을 올리고 있다. 전통적인 제조 강국들이 노동력 부족과 생산성 한계를 극복하기 위해 ‘무인화’에 사활을 걸면서, 정밀성과 안정성을 갖춘 K-로봇 기술이 글로벌 공급망 혁신의 핵심 축으로 부상하고 있는 것이다.산업통상자원부와 한국로봇산업진흥원에 따르면, 2025년 1분기 기준 국내 주요 로봇 제조사들의 해외 수주 규모는 전년 동기 대비 2배 이상 증가한 약 3조 2천억 원에 달하며, 이는 사상 최대치다. 수주처는 미국, 독일, 일본, 아랍에미리트, 싱가포르 등 산업 자동화를 본격화한 국가들이 중심이다. 특히 유럽과 중동은 전력 및 노동 자원이 ..

한때 유럽 전기차 시장을 호령하던 테슬라가 최근 판매량과 시장 점유율 모두에서 주춤하는 모습을 보이며 이목을 끌고 있다. 반면 중국의 전기차 강자 BYD는 유럽 시장에서 가파른 성장세를 보이며 본격적인 추격전에 나섰다. 글로벌 전기차 산업의 지형도가 변화하는 가운데, 유럽 시장은 테슬라의 위기와 BYD의 약진이 교차하는 전장으로 부상하고 있다.최근 유럽자동차제조협회(ACEA) 자료에 따르면, 테슬라의 올해 1분기 유럽 판매량은 전년 동기 대비 감소세로 돌아섰으며, 특히 시장 점유율이 하락한 점이 눈에 띈다. 테슬라는 2020년대 초반만 해도 ‘모델 3’, ‘모델 Y’를 앞세워 유럽 전기차 시장에서 압도적인 존재감을 과시했다. 그러나 이제는 독일 폭스바겐, 스텔란티스 같은 전통 완성차 업체들의 전기차 모델..

한국 자동차 산업의 세계화가 단순한 완성차 수출을 넘어 부품 수출에서도 빛을 발하고 있다. 현대자동차가 해외 시장 개척에 속도를 내면서 국내 부품업체들의 수출 실적이 폭발적으로 증가한 것이다. 최근 발표된 자료에 따르면, 현대차의 해외 생산 거점 확대와 현지화 전략에 힘입어 국내 자동차 부품의 해외 수출액이 불과 20년 만에 25배나 늘어난 것으로 나타났다.현대차는 미국, 인도, 체코, 터키 등 전 세계 주요 시장에 생산 기지를 구축하며 현지 생산 비율을 높여왔다. 이 과정에서 필수적인 것이 바로 부품 공급망이었다. 초창기에는 현지 부품사 의존도가 높았지만, 점차 국내 협력업체들의 기술력이 인정받으면서 ‘메이드 인 코리아’ 부품이 현지 공장으로 대거 공급되기 시작했다. 현대차의 글로벌 확장은 결국 국내 ..

현대자동차가 마침내 일본 전기버스 시장에 본격 진출했다. 글로벌 전기차 전환 흐름 속에서 자동차 강국 일본을 상대로 ‘무공해 상용차’ 전면전에 나섰다는 점에서 의미가 크다. 이번 전기버스 수출은 현대차가 일본 내에서 승용차를 넘어 상용차까지 세력을 확장하려는 포석으로, 일본 내 친환경 교통 시장 재편의 기폭제가 될 전망이다.현대차는 최근 일본 지방자치단체 및 운송기업과 손잡고, 중형 전기버스 모델 ‘카운티 일렉트릭’을 공급하기 시작했다. 해당 차량은 경량 고효율 배터리를 탑재해 도심 단거리 운행에 최적화된 모델로, 일본의 좁은 도로 환경과 잦은 정차 특성에 맞춰 설계됐다.일본 전기버스 시장은 지금까지 토요타, 히노 등 자국 브랜드 중심의 보수적 구조를 보여왔다. 하지만 최근 탄소중립 목표 달성과 지방 교..

대한민국 재계를 이끄는 두 거인이 손을 맞잡았다. 재계 3위 포스코그룹과 5위 한화그룹이 ‘친환경 철강-배터리 소재-자동차 경량화’라는 미래 산업의 핵심축을 중심으로 전략적 협업을 선언했다. 철강과 화학, 에너지, 방산에 걸쳐 각자의 핵심 역량을 보유한 두 그룹이 뭉치며, 국내 소재 산업 전반에 지각변동이 예고된다.이번 협력의 핵심 키워드는 ‘친환경’과 ‘전기차’. 양사는 탄소 중립과 에너지 전환이라는 글로벌 패러다임 속에서 철강부터 배터리, 경량화 소재에 이르는 전주기 솔루션을 함께 구축하기로 했다. 구체적으로는 포스코의 수소환원제철 기술과 한화의 수소·태양광 기반 에너지 기술, 여기에 리튬·니켈 등 2차전지 핵심 소재 협업까지 포함된다.특히 주목할 지점은 ‘자동차 경량화’ 분야다. 포스코는 고강도 경..

현대자동차가 다시 한 번 미국 친환경차 시장 공략에 속도를 낸다. 이번엔 ‘전기차’가 아닌 하이브리드카다. 2025년 한 해에만 총 20종의 하이브리드 모델을 미국 시장에 집중 투입하며, ‘고유가 시대의 대안’으로 떠오른 하이브리드 수요를 정조준한다. 이 선봉에 서는 모델은 바로 신형 투싼 하이브리드와 **풀체인지급 아반떼 하이브리드(현지명 엘란트라)**다.■ 전기차 피로감 커진 美 시장, 하이브리드로 선회미국은 한때 전기차(EV) 붐이 거셌지만, 최근 들어 전기차 피로감이 본격화되고 있다. 충전 인프라 부족, 겨울철 주행거리 감소, 차량 가격 상승 등으로 인해 하이브리드카가 다시 주목받고 있는 것. 특히 도심+고속도로 주행을 병행하는 라이프스타일이 많은 미국 소비자들에게 하이브리드는 더 현실적인 선택지..

2025년, 현대자동차가 미국 시장 공략에 다시 한 번 가속페달을 밟는다. 내년 한 해 동안 무려 42개 차종의 신차 라인업을 선보이며, 강화되는 미국의 보호무역 장벽을 정면돌파할 계획이다. 전기차부터 SUV, 고급 세단에 이르기까지 현대차그룹은 브랜드 파워를 총동원해 미국 자동차 시장에서 확실한 입지를 굳히겠다는 전략이다.이번 신차 투입은 단순한 모델 교체 수준이 아니다. **IRA(인플레이션 감축법)**에 따른 전기차 보조금 제한, 중국산 부품 사용 제재 등 날로 복잡해지는 미국의 관세·무역 규제 속에서도 살아남기 위한 ‘생존형 진출’에 가깝다. 현대차는 미국 현지 생산 확대는 물론, 중남미와 한국 공장의 유기적 생산 체계를 통해 공급망 유연성을 높이고 있다.■ ‘공격적 라인업’, 42개 차종은 무엇..

현대차그룹이 전기차 시장에서 다시 한번 놀라운 성과를 기록하며 글로벌 자동차 업계에 새로운 역사를 썼다. '세계 올해의 차(World Car of the Year)'를 전기차 모델만으로 4년 연속 수상하며, 친환경 모빌리티의 리더십을 입증한 것이다. 특히 현대차와 기아, 제네시스로 구성된 현대차그룹의 '원팀(One Team)' 전략이 글로벌 무대에서 빛을 발했다는 평가가 이어지고 있다.최근 발표된 ‘2025 세계 올해의 차’ 시상식에서 현대차그룹의 최신 전기차 모델이 최고의 자리를 차지하며 이목을 집중시켰다. 이번 수상은 현대차 아이오닉, 기아 EV 시리즈, 제네시스 GV 시리즈로 이어지는 현대차그룹의 전기차 라인업이 세계적으로 인정받은 연속 기록이라는 점에서 의미가 크다.현대차그룹의 전기차 경쟁력은 기..

현대차의 프리미엄 브랜드 제네시스가 드디어 '정통 SUV' 시장에 출사표를 던졌다. 지금까지 고급 세단과 도심형 SUV 위주로 라인업을 구축해왔던 제네시스가 이번엔 진짜 험로를 달리는 오프로드 SUV를 선보이며 글로벌 시장에서 럭셔리+퍼포먼스라는 두 마리 토끼를 잡겠다는 전략을 본격화한 것이다.이번에 공개된 제네시스의 오프로드 SUV 콘셉트는 기존 GV70, GV80과는 전혀 다른 정체성을 지닌 모델이다. 차체는 더욱 높고 강인한 비율을 자랑하며, 전면부는 제네시스의 시그니처 '두 줄' 램프 디자인을 유지하면서도 오프로드 특유의 위엄 있는 인상을 더했다. 무엇보다 서스펜션, 구동 방식, 차체 강성 등에서 기존의 도심형 SUV를 훌쩍 뛰어넘는 성능을 갖췄다는 점이 핵심이다.실제로 제네시스는 이번 SUV에 ..