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서론: 현대차와 GM의 ‘동맹’, 철강까지 번지다현대차그룹과 GM(제너럴모터스)의 협력이 철강 소재 영역까지 확대되며 국내 철강산업에 새로운 전기가 마련되고 있다. 최근 현대차그룹은 GM과의 협업을 통해 북미 전기차 플랫폼 공동 개발에 이어, 계열사인 현대제철의 고급 강판 공급 가능성까지 구체화되고 있다. 그간 완성차 중심으로 이뤄졌던 한·미 자동차 기업 간 협력 범위가 ‘소재산업’으로 확장되는 첫 신호로, 현대제철은 GM의 북미 전기차 생산기지에 고강도 강판을 납품하는 방안을 놓고 막바지 조율 중인 것으로 알려졌다. 이는 단순 수출 이상의 의미를 가지며, 국내 철강업계와 공급망 구조에 지각변동을 예고한다.본론: 현대제철 강판, 美 GM 공급망 진입 눈앞현대제철은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 'E-G..

서론: 예고 없는 미국의 ‘관세 폭탄’, 철강업계에 직격탄2025년 6월, 미국 정부가 한국산 철강에 대한 관세를 기존의 25%에서 50%로 전격 인상하며 국내 철강 업계에 비상이 걸렸다. 조 바이든 행정부는 이번 조치를 중국산 우회 수출 차단을 명분으로 내세웠지만, 사실상 한국, 일본, 대만 등 우방국 철강에도 동일하게 적용되며 파장이 커지고 있다. 특히 현대제철, 포스코를 비롯한 국내 주요 철강기업들이 미국 수출 협상을 진행 중이던 와중에 이 같은 결정이 내려지면서, 현장에서는 “협상 전면 중단”, “계약 파기 가능성” 등의 우려가 터져 나오고 있다.본론: ‘국가안보’ 명분 뒤 숨은 美 보호무역주의미 상무부는 이번 관세 인상 조치에 대해 “중국산 철강이 제3국을 통해 우회 수출되고 있어, 미국 산업 ..

서론: 돌아온 관세 전쟁의 서막도널드 트럼프 전 미국 대통령이 대선 레이스 복귀와 함께 다시 ‘관세 폭주’ 기조를 예고하고 나섰다. 이번에는 철강과 알루미늄에 대한 수입 관세를 기존 25%에서 50%로 두 배 인상하겠다는 방침을 공언했다. 이 같은 움직임은 2018년 트럼프 정부 당시 시작된 ‘관세 전쟁’을 다시금 부활시키는 신호탄으로, 미국 내 산업 보호를 명분으로 삼고 있지만, 세계 무역 질서와 글로벌 공급망에 또 한 번 충격을 줄 가능성이 크다. 미국 우선주의(America First)라는 보호주의 기조가 재점화되며 국제 사회와의 갈등이 재연될 조짐이다.본론 1: 트럼프의 관세 인상 배경과 구체 내용트럼프는 최근 플로리다에서 열린 대선 유세에서 “중국을 포함한 외국산 철강·알루미늄 수입은 미국 제조..

서론: “철근을 팔아도 적자”…기형적 시장에 철강사도 백기“물건을 팔수록 손해를 본다.”지금 철강업계에서 실제로 벌어지고 있는 현실이다. 최근 동국제강이 포항 철근 생산라인 일부를 한 달간 셧다운(가동 중단) 하기로 결정하면서, 국내 철근 시장의 왜곡된 수급구조와 채산성 악화 문제가 본격적으로 수면 위로 떠올랐다.동국제강은 국내 철근 생산량 2위를 차지하는 대표 제조사로, 이번 가동 중단은 단순한 생산 조절을 넘어 ‘업계 전반이 버티지 못할 지경에 도달했다’는 경고 신호로 해석된다.철근은 건설·토목의 기초 자재이며, 한국 내 대부분 아파트와 공공 인프라에 투입되는 핵심 소재다. 그런데도 최근 몇 달 사이, 가격 하락과 고정비 부담이 겹치며 ‘팔수록 손해’라는 역마진 구조가 심화되고 있다. 결과적으로 공급..

서론: 미·일 철강 빅딜, 트럼프가 문을 열다미국 철강산업의 상징, **US스틸(US Steel)**이 일본기업에 넘어간다. 지난 수개월 간 논란이 뜨거웠던 일본제철(Nippon Steel)의 **US스틸 인수안(140억 달러 규모)**에 대해 도널드 트럼프 전 미국 대통령이 “승인하겠다”고 공개 발언하면서, 거래가 사실상 정치적 관문을 통과한 셈이 됐다. 그동안 노동조합과 일부 정치권의 반대로 인수의 불확실성이 제기되었지만, 트럼프의 한마디로 판도가 급변했다. 오는 미국 대선 재도전을 노리는 트럼프가 '친기업·친동맹' 메시지를 동시에 던지며 미·일 양국 철강업계의 셈법이 복잡하게 얽히고 있다.본론: 140억 달러 ‘철강 빅딜’에 담긴 속내1. 일본제철의 역사적 인수, 미 시장 전면 진출 가속일본제철은 ..

서론: 위장 수입으로 흔들리는 국내 철강 생태계최근 철강 업계에 경고등이 켜졌다. 정부의 고율 관세 장벽을 피하려는 중국산 철강 제품의 위장 수입이 급증하고 있기 때문이다. 대표 사례가 '컬러후판 둔갑 수입'이다. 일반적으로 관세가 높은 철강 판재류 대신, 상대적으로 저관세 품목인 컬러후판(도장 강판)으로 신고해 들여오는 방식이다. 문제는 이 제품들이 실제로는 컬러후판이 아닌 일반 후판이나 구조용 철강이라는 점이다. 외관상 도장이 되어 있어 통관은 가능하지만, 용도나 품질 측면에서는 완전히 다른 제품이다.이 같은 위장 수입은 한국 철강산업의 가격 질서를 왜곡시키는 것은 물론, 국산 고급 제품의 경쟁력을 갉아먹는 치명적인 리스크로 떠오르고 있다. 국내 수요는 제한적인 반면, 중국 철강업체들은 자국 내 공급..

한국 철강업계, 특히 포스코가 모처럼 반가운 소식을 맞이했다. 중국이 자국 내 조선용 후판에 대해 반덤핑 관세를 부과하면서, 글로벌 후판 시장에 판도 변화가 일어나고 있기 때문이다. 포스코는 이 기회를 활용해 조선용 후판 가격을 인상했고, 업계는 이를 두고 "오랜 기간 눌려 있던 가격 정상화의 신호탄"이라 평가하고 있다.조선용 후판은 선박의 외벽과 구조물에 사용되는 두꺼운 강판을 말한다. 후판 가격은 조선산업 원가 구조의 핵심 변수 중 하나로, 그동안 과잉 공급과 치열한 가격 경쟁 탓에 장기간 저가에 묶여 있었다. 특히 중국 업체들은 막대한 생산량을 바탕으로 초저가 공세를 이어오며 글로벌 후판 시장을 왜곡해왔다.하지만 최근 중국 정부는 국내 철강산업 보호를 위해, 자국 생산 조선용 후판에 대해 최대 30..

철강업계의 숙적, 포스코와 현대제철이 손을 맞잡는다. 국내 대표 철강사 두 곳이 한 배를 탄 이유는 다름 아닌 미국의 ‘고율 관세’ 압박 때문이다. 철강 불황 속 생존을 위한 선택지, ‘라이벌에서 동지로’의 전환이 실제 협력으로 이어지고 있다.최근 업계에 따르면 포스코와 현대제철은 미국 수출을 위한 합작 전략을 본격화하고 있다. 핵심은 양사가 생산한 철강재를 하나의 법인을 통해 공동 수출하거나, 수출 시 원산지를 조정할 수 있도록 제품을 혼합 또는 교차 사용하는 방식이다. 과거엔 보기 어려웠던 이 협업은 미 바이든 정부가 철강 수입에 대해 ‘섹션232’ 조치로 고율의 관세를 유지하면서부터 논의가 급물살을 탔다.특히 미국은 자국 철강산업 보호 명분으로 특정 국가 제품에 최대 25%의 추가관세를 매기고 있으..