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서론: 샤모이, 싸구려 이미지 넘고 세계 기술 전면에‘가성비’만으로 통하던 중국의 기술 이미지를 뒤흔드는 새로운 주자가 등장했다. 중국 스마트 디바이스 브랜드 **샤모이(XIAMOY)**가 자국 내 첨단 기술력과 막대한 내수 기반을 바탕으로 글로벌 시장에 본격 진출하며, 미국·한국·일본의 기존 강자들을 정면으로 위협하고 있다. 한때 ‘대륙의 실수’로 불리며 저가 전략에 의존하던 중국 제품들이, 이제는 하드웨어와 소프트웨어를 모두 아우르는 기술력으로 **‘첨단 굴기(崛起)’**를 실행에 옮기고 있다는 평가가 나온다.본론: 가격 경쟁 아닌 기술 승부…샤모이의 변신샤모이는 불과 몇 년 전까지만 해도 스마트폰, 노트북, 웨어러블 디바이스 등에서 중저가 제품을 중심으로 성장해왔다. 그러나 2024년부터는 명확히 ..

서론: 친환경차가 대세…자동차 산업 지형도 바뀐다2025년 상반기, 국내 자동차 시장에서 역사적인 전환점이 기록됐다. 친환경차의 내수 시장 점유율이 사상 처음으로 50%를 넘어, 내연기관차 판매량을 앞질렀다. 이는 단순한 통계 이상의 의미를 지닌다. 자동차 산업의 패러다임이 ‘휘발유·디젤차 중심’에서 전기차·하이브리드차 중심의 친환경 체계로 본격 전환됐다는 신호탄이기 때문이다. 소비자 인식의 변화, 인프라 확충, 정부의 보조금 정책, 완성차 업체의 전략 전환이 맞물리며 대한민국 자동차 시장이 빠르게 재편되고 있다.본론: 하이브리드와 전기차의 쌍끌이…내연기관차는 뒷전으로한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 2025년 1~5월 누적 기준 **친환경차 판매 비중은 50.5%**로 집계됐다. 이는 전년 대비 ..

서론: ‘유럽 프리미엄’ 벽에 도전장 던진 제네시스현대자동차의 고급 브랜드 **제네시스(GENESIS)**가 전기차 시장을 통해 유럽 공략을 본격화하고 있다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 전통 강자들이 버티는 유럽 프리미엄 시장은 그간 한국 브랜드의 진입이 쉽지 않았던 ‘난공불락’의 영역이었다. 그러나 최근 제네시스는 전기차 기술과 디자인, 고성능 브랜드 전략을 무기로 기존의 인식을 빠르게 바꾸고 있다. 특히 GV60, G80 전동화 모델, 그리고 곧 출시 예정인 고성능 GT 라인업을 앞세워 ‘전동화 프리미엄’으로 재정의된 유럽 시장에서 존재감을 키우고 있다.본론: 고성능+디자인+전동화, 3박자 전략으로 승부수제네시스의 유럽 전략은 **'전통을 깨는 전동화 혁신'**에 방점이 찍혀 있다. 202..

서론: ‘로보택시 D-60’, 테슬라의 게임체인저 될까일론 머스크가 다시 한 번 세상을 흔들 예고를 했다. 그는 최근 X(구 트위터)를 통해 “8월 8일, 테슬라의 로보택시를 공개한다”고 밝혔다. 단순한 콘셉트카 발표가 아닌 ‘상업용 자율주행 택시 서비스의 실물 공개’라는 점에서 업계는 술렁이고 있다. 테슬라가 만약 진정한 레벨4 자율주행 기반의 로보택시를 시장에 먼저 선보일 경우, 기존 모빌리티 시장을 뒤흔들 1조 달러 규모의 신사업이 될 수 있다는 기대가 커지고 있다.본론: 로보택시가 바꿀 미래, 그리고 테슬라의 판로보택시란 운전자가 없는 자율주행 택시로, 인건비 없이 24시간 가동이 가능한 차세대 교통수단이다. 테슬라는 이미 수년 전부터 ‘완전 자율주행(FSD)’ 기능을 고도화해 왔으며, 이번에 공..

서론: 주춤했던 중국 공장이 다시 뛴다한때 현대자동차의 아킬레스건으로 지목되던 중국 공장이 최근 활기를 되찾고 있다. 2016년 사드(THAAD) 사태 이후 현대차의 중국 판매는 급감했고, 현지 공장 가동률도 50%를 밑돌며 구조조정의 대상이 됐다. 그러나 최근 변화의 바람이 불고 있다. 중국 공장에서 생산된 차량이 내수 판매가 아닌 ‘해외 수출’ 물량으로 전환되며, 다시금 엔진에 시동이 걸린 것이다. 특히 중국 내 생산기지를 활용한 동남아, 중남미 등 제3국 수출 확대 전략이 본격화되면서, 현대차의 2분기 실적에 대한 기대감도 커지고 있다.본론: ‘위기 공장’에서 ‘전략 거점’으로 변신한 중국현대차는 최근 중국 내 생산기지 가운데 베이징 제1공장과 충칭 공장 일부 라인을 수출 전용으로 전환했다. 기존에..

서론: 판매 1위 BYD, 여전히 테슬라 그림자 속?2024년 말, 중국 전기차 기업 BYD가 테슬라를 제치고 전 세계 전기차 판매 1위에 등극했다. 기술력, 배터리 내재화, 중국 내수시장 장악 등 경쟁력을 무기로 한 성과였다. 그러나 주식시장에서는 여전히 극명한 격차가 존재한다. 글로벌 투자은행 UBS는 최근 리포트를 통해 “BYD는 실적과 판매량에서 이미 테슬라를 넘어섰음에도, 시가총액은 여전히 테슬라의 7분의 1에 불과하다”며 “지나치게 과소평가됐다”고 지적했다. 전기차 산업 주도권이 전환점에 서 있는 지금, BYD와 테슬라의 평가 격차에 대한 재조명이 본격화되고 있다.본론: 테슬라와 BYD의 ‘수치’로 본 실체적 비교판매량: BYD > 테슬라BYD는 2024년 연간 전기차 판매량에서 약 330만 ..

서론: ‘배터리 강국’의 흔들리는 위상한때 ‘2차전지 세계 최강’이라는 수식어가 붙던 대한민국 배터리 산업이 심각한 기로에 섰다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 이른바 K배터리 3사의 글로벌 점유율이 최근 1~2년 사이 반 토막 났다는 충격적인 지표가 공개됐다. ‘K배터리’는 미래 성장 동력으로 막대한 정부 지원과 민간 투자가 집중된 분야였지만, 중국 기업의 거센 추격과 원가 경쟁력의 한계, 전략 부재 등 복합 요인이 겹치며 하락세가 뚜렷해졌다. 특히 전기차 산업의 성장과 맞물려야 할 배터리 산업이 오히려 발목을 잡히는 모순적인 상황에 업계와 정부 모두 위기감을 느끼고 있다.본론 1: 점유율 ‘반토막’ 현실…CATL, BYD의 질주시장조사업체 SNE리서치에 따르면 2024년 1분기 기준 전 세..

서론: LFP 채택한 GM, 전기차 대중화에 속도 낸다미국 자동차 산업의 상징, 제너럴모터스(GM)가 값싼 리튬인산철(LFP) 배터리를 전기차에 본격 도입하겠다고 선언했습니다. LFP는 니켈과 코발트를 사용하지 않아 생산비가 저렴하고, 특히 화재에 강하다는 점에서 최근 각광받고 있는 차세대 배터리입니다. GM의 선택은 단순한 원가 절감 차원이 아니라, 전기차의 ‘가격 혁명’을 예고하는 중대 선언입니다. 회사 측은 LFP 채택으로 향후 전기차 가격이 최대 1만 달러(약 1,300만 원)까지 저렴해질 수 있다고 밝혔습니다.그동안 전기차의 가장 큰 진입장벽은 ‘비싼 가격’이었습니다. 내연기관 차량보다 비싼 전기차는 여전히 중산층 이하 소비자들에게는 먼 이야기였고, 이에 따라 시장의 성장도 다소 제한적이었습니다..

서론: K배터리, 북미 공략의 새 승부수한국 배터리 산업이 북미 시장을 향해 새로운 전략 카드를 꺼냈습니다. ‘삼성SDI’가 북미 최초로 리튬인산철(LFP) 전기차 배터리 생산라인 구축에 나선 것입니다. LFP는 코발트와 니켈을 쓰지 않아 가격 경쟁력과 안전성 측면에서 주목받는 차세대 배터리입니다. 기존의 삼원계 배터리(NCM)에 집중했던 한국 배터리 기업들이 변화의 조짐을 보이고 있는 셈입니다. 특히 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하면서 북미 현지 생산기지를 확보하는 데 주력해 온 삼성SDI가, 이번엔 LFP로 한 발 더 나아가는 모양새입니다.왜 LFP 배터리이고, 왜 북미인가? 그리고 이는 K배터리 산업에 어떤 변화를 예고하는 걸까요?본론: 삼성SDI의 북미 LFP 진출, 전략과 의미삼성SDI..

서론: 글로벌 규제 완화에 불붙은 자율주행주, 주인공은 ‘포니AI’2024년 하반기, 글로벌 자율주행 시장에 대형 호재가 터졌다. 미국과 중국 양국이 동시에 자율주행차 관련 규제를 완화하며 업계 전반에 훈풍이 불고 있는 가운데, 한 스타트업이 시장의 주목을 한 몸에 받고 있다. 그 주인공은 중국계 자율주행 기술기업 **포니AI(Pony.ai)**다. 한동안 규제 리스크와 기술 상용화 불확실성에 시달리던 이 기업은 미·중 정책 완화라는 호재를 등에 업고 단 한 달 만에 주가가 313% 폭등하며 테크 주식 중 최고의 상승률을 기록했다. 단기 급등을 넘어, 이번 사례는 자율주행 기술의 전환점이자, 정책 변화가 시장을 어떻게 움직이는가를 보여주는 교본이 되고 있다.본론: 포니AI 급등 배경과 규제 완화의 구체적..