세계 경제 뉴스 공부

대한민국 조선 산업이 다시 날고 있다. 한때 중국의 저가 공세에 밀려 ‘사양 산업’이라는 오명을 들었던 K조선이 고부가가치 선박 수주로 글로벌 시장을 장악하며, 제2의 전성기를 열고 있다. 그런데 이제는 더 이상 국내 조선소만으론 감당이 어렵다. 선주들이 몰려오고, 독(dock)은 꽉 찼다.결국 K조선의 시선은 해외로 향하고 있다. 동남아시아, 유럽, 중동 등지에 생산 거점을 세우거나 확장하려는 움직임이 활발하다. 단순한 저임금 외주가 아니라, 전략적 글로벌 생산망 구축을 본격화하는 것이다.■ 수주 폭주…국내 조선소는 “만선 상태”2024년 한 해, 한국 조선 3사는 전 세계 선박 발주량의 절반 이상을 가져왔다. 특히 LNG 운반선, 암모니아 추진선, 초대형 컨테이너선 등 고부가가치 선박에선 압도적인 점..

국내 철강업계의 수익성을 떠받쳐온 후판(厚板) 가격이 톤당 80만 원 선 아래로 떨어졌다. 고부가가치 후판은 조선, 건설, 플랜트 등 대형 산업의 기초소재로 쓰이는 핵심 제품군으로, 가격 변동은 철강과 조선 양 산업의 희비를 가르는 지표로 작용한다.철강업계에 따르면 최근 국내 주요 철강사와 조선사 간 2024년 상반기 후판 공급단가 협상 결과, 톤당 가격이 70만 원대 중반선에서 최종 타결됐다. 이는 작년 하반기보다 약 5~10만 원 낮아진 수준으로, 2021년 말 120만 원을 돌파했던 ‘슈퍼 사이클’ 당시와 비교하면 40% 가까이 하락한 셈이다.■ 철강업계 “원가 역마진 현실화”철강사들은 이번 가격 하락에 깊은 우려를 표하고 있다. 원재료 가격은 여전히 높은 반면, 후판 판매가는 급락하면서 수익성 압..

한국 조선업이 호재를 연이어 맞이하고 있습니다. 미국의 대규모 군함 발주와 LNG(액화천연가스) 운반선 수요 증가로 인해 국내 조선사들이 다시 한 번 슈퍼사이클을 맞이할 것이란 전망이 나옵니다.1. 미국 군함 발주, 한국 조선업에 기회미국 정부는 향후 30년간 매년 42조 원 규모의 군함을 발주할 계획을 발표했습니다. 이는 한국 조선업체들에게 대규모 수주 기회를 제공할 것으로 예상됩니다【26】.특히 HD현대중공업과 한화오션은 이미 미국 해군과의 협력을 강화하며 군함 건조 및 유지·보수(MRO) 사업에 참여할 준비를 하고 있습니다【24】.HD현대중공업은 미 해군 유지·보수 자격(MSRA)을 취득하며 미국 방산 시장 진출을 본격화했으며, 한화오션도 관련 사업 확대를 모색하고 있습니다【24】.2. LNG선 수..