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서론: 美, 생활가전에 철강 관세 폭탄…한국 기업 직격탄2025년 6월, 미국 정부가 한국산 냉장고·세탁기 등 주요 생활가전 제품에 대해 25% 철강 관련 관세를 부과하기로 결정하면서, 삼성전자와 LG전자를 포함한 한국 가전 업계에 비상이 걸렸다. 바이든 행정부는 자국 제조업 보호와 중국 우회 수입 차단을 명분으로 관세 확대를 단행했지만, 결과적으로 한국산 제품이 직접적인 타격을 받게 됐다. 특히 미국 시장에서 높은 점유율을 자랑하던 삼성·LG의 프리미엄 가전 전략이 흔들릴 가능성이 커지며, 업계 전반에 긴장감이 감돌고 있다.본론: ‘프리미엄 전략’ 흔들리는 삼성·LG…美 현지공장도 영향권삼성전자와 LG전자는 지난 수년간 미국 내 생활가전 시장에서 고급 라인업을 중심으로 ‘메이드 인 USA’ 전략을 펼쳐..

서론: 현대차와 GM의 ‘동맹’, 철강까지 번지다현대차그룹과 GM(제너럴모터스)의 협력이 철강 소재 영역까지 확대되며 국내 철강산업에 새로운 전기가 마련되고 있다. 최근 현대차그룹은 GM과의 협업을 통해 북미 전기차 플랫폼 공동 개발에 이어, 계열사인 현대제철의 고급 강판 공급 가능성까지 구체화되고 있다. 그간 완성차 중심으로 이뤄졌던 한·미 자동차 기업 간 협력 범위가 ‘소재산업’으로 확장되는 첫 신호로, 현대제철은 GM의 북미 전기차 생산기지에 고강도 강판을 납품하는 방안을 놓고 막바지 조율 중인 것으로 알려졌다. 이는 단순 수출 이상의 의미를 가지며, 국내 철강업계와 공급망 구조에 지각변동을 예고한다.본론: 현대제철 강판, 美 GM 공급망 진입 눈앞현대제철은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 'E-G..

서론: 예고 없는 미국의 ‘관세 폭탄’, 철강업계에 직격탄2025년 6월, 미국 정부가 한국산 철강에 대한 관세를 기존의 25%에서 50%로 전격 인상하며 국내 철강 업계에 비상이 걸렸다. 조 바이든 행정부는 이번 조치를 중국산 우회 수출 차단을 명분으로 내세웠지만, 사실상 한국, 일본, 대만 등 우방국 철강에도 동일하게 적용되며 파장이 커지고 있다. 특히 현대제철, 포스코를 비롯한 국내 주요 철강기업들이 미국 수출 협상을 진행 중이던 와중에 이 같은 결정이 내려지면서, 현장에서는 “협상 전면 중단”, “계약 파기 가능성” 등의 우려가 터져 나오고 있다.본론: ‘국가안보’ 명분 뒤 숨은 美 보호무역주의미 상무부는 이번 관세 인상 조치에 대해 “중국산 철강이 제3국을 통해 우회 수출되고 있어, 미국 산업 ..

서론: 법원이 제동 건 상호관세, 글로벌 무역질서 변화 조짐미국 연방법원이 최근 “상호관세 조치(Sec. 301 Retaliatory Tariffs)는 열흘 내 폐지되어야 한다”고 판결하며, 미중 무역전쟁의 후폭풍이 다시 수면 위로 떠올랐다. 이번 판결은 2018년부터 시행된 트럼프 행정부의 보복관세 중 상당 부분을 ‘법적 근거 부족’으로 무효화했다는 점에서 국제 통상에 중대한 전환점을 시사한다. 다만 모든 관세가 한꺼번에 철회되는 것은 아니다. 한국이 민감하게 주시하는 자동차·철강 분야의 25% 관세는 여전히 유지될 전망이다.이번 법원 판결은 미국 내 수입업체들이 제기한 집단소송 결과로, 상무부와 무역대표부(USTR)의 ‘재량권 남용’과 ‘공청회 절차 미비’ 등이 지적되며 법적 유효성이 부정된 것이다...

서론: “철근을 팔아도 적자”…기형적 시장에 철강사도 백기“물건을 팔수록 손해를 본다.”지금 철강업계에서 실제로 벌어지고 있는 현실이다. 최근 동국제강이 포항 철근 생산라인 일부를 한 달간 셧다운(가동 중단) 하기로 결정하면서, 국내 철근 시장의 왜곡된 수급구조와 채산성 악화 문제가 본격적으로 수면 위로 떠올랐다.동국제강은 국내 철근 생산량 2위를 차지하는 대표 제조사로, 이번 가동 중단은 단순한 생산 조절을 넘어 ‘업계 전반이 버티지 못할 지경에 도달했다’는 경고 신호로 해석된다.철근은 건설·토목의 기초 자재이며, 한국 내 대부분 아파트와 공공 인프라에 투입되는 핵심 소재다. 그런데도 최근 몇 달 사이, 가격 하락과 고정비 부담이 겹치며 ‘팔수록 손해’라는 역마진 구조가 심화되고 있다. 결과적으로 공급..

한국 철강업계, 특히 포스코가 모처럼 반가운 소식을 맞이했다. 중국이 자국 내 조선용 후판에 대해 반덤핑 관세를 부과하면서, 글로벌 후판 시장에 판도 변화가 일어나고 있기 때문이다. 포스코는 이 기회를 활용해 조선용 후판 가격을 인상했고, 업계는 이를 두고 "오랜 기간 눌려 있던 가격 정상화의 신호탄"이라 평가하고 있다.조선용 후판은 선박의 외벽과 구조물에 사용되는 두꺼운 강판을 말한다. 후판 가격은 조선산업 원가 구조의 핵심 변수 중 하나로, 그동안 과잉 공급과 치열한 가격 경쟁 탓에 장기간 저가에 묶여 있었다. 특히 중국 업체들은 막대한 생산량을 바탕으로 초저가 공세를 이어오며 글로벌 후판 시장을 왜곡해왔다.하지만 최근 중국 정부는 국내 철강산업 보호를 위해, 자국 생산 조선용 후판에 대해 최대 30..

대한민국 재계를 이끄는 두 거인이 손을 맞잡았다. 재계 3위 포스코그룹과 5위 한화그룹이 ‘친환경 철강-배터리 소재-자동차 경량화’라는 미래 산업의 핵심축을 중심으로 전략적 협업을 선언했다. 철강과 화학, 에너지, 방산에 걸쳐 각자의 핵심 역량을 보유한 두 그룹이 뭉치며, 국내 소재 산업 전반에 지각변동이 예고된다.이번 협력의 핵심 키워드는 ‘친환경’과 ‘전기차’. 양사는 탄소 중립과 에너지 전환이라는 글로벌 패러다임 속에서 철강부터 배터리, 경량화 소재에 이르는 전주기 솔루션을 함께 구축하기로 했다. 구체적으로는 포스코의 수소환원제철 기술과 한화의 수소·태양광 기반 에너지 기술, 여기에 리튬·니켈 등 2차전지 핵심 소재 협업까지 포함된다.특히 주목할 지점은 ‘자동차 경량화’ 분야다. 포스코는 고강도 경..

철강업계의 숙적, 포스코와 현대제철이 손을 맞잡는다. 국내 대표 철강사 두 곳이 한 배를 탄 이유는 다름 아닌 미국의 ‘고율 관세’ 압박 때문이다. 철강 불황 속 생존을 위한 선택지, ‘라이벌에서 동지로’의 전환이 실제 협력으로 이어지고 있다.최근 업계에 따르면 포스코와 현대제철은 미국 수출을 위한 합작 전략을 본격화하고 있다. 핵심은 양사가 생산한 철강재를 하나의 법인을 통해 공동 수출하거나, 수출 시 원산지를 조정할 수 있도록 제품을 혼합 또는 교차 사용하는 방식이다. 과거엔 보기 어려웠던 이 협업은 미 바이든 정부가 철강 수입에 대해 ‘섹션232’ 조치로 고율의 관세를 유지하면서부터 논의가 급물살을 탔다.특히 미국은 자국 철강산업 보호 명분으로 특정 국가 제품에 최대 25%의 추가관세를 매기고 있으..

국내 철강업계의 수익성을 떠받쳐온 후판(厚板) 가격이 톤당 80만 원 선 아래로 떨어졌다. 고부가가치 후판은 조선, 건설, 플랜트 등 대형 산업의 기초소재로 쓰이는 핵심 제품군으로, 가격 변동은 철강과 조선 양 산업의 희비를 가르는 지표로 작용한다.철강업계에 따르면 최근 국내 주요 철강사와 조선사 간 2024년 상반기 후판 공급단가 협상 결과, 톤당 가격이 70만 원대 중반선에서 최종 타결됐다. 이는 작년 하반기보다 약 5~10만 원 낮아진 수준으로, 2021년 말 120만 원을 돌파했던 ‘슈퍼 사이클’ 당시와 비교하면 40% 가까이 하락한 셈이다.■ 철강업계 “원가 역마진 현실화”철강사들은 이번 가격 하락에 깊은 우려를 표하고 있다. 원재료 가격은 여전히 높은 반면, 후판 판매가는 급락하면서 수익성 압..