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서론국내 배달앱 시장은 한동안 ‘배달의민족’과 ‘쿠팡이츠’가 양강 체제를 형성해왔다. 치열한 할인 경쟁과 점주 수수료 논쟁, 라이더 배달비 문제까지 복잡한 이해관계가 얽힌 이 시장에 새로운 변수가 등장했다. 바로 신세계그룹의 ‘땡겨요’다. 유통 공룡 신세계가 만든 ‘땡겨요’는 출범 초기만 해도 존재감이 미미했지만, 최근 파격적인 ‘수수료 인하’와 ‘지역화폐 연계 할인’을 무기로 점주와 소비자 모두를 겨냥하며 판을 흔들고 있다.본론‘땡겨요’의 핵심 전략은 명확하다. 첫째, 점주 부담을 줄여 점유율을 늘린다. 기존 배달앱들이 중개수수료로 주문 금액의 6~12%를 떼가는 반면, ‘땡겨요’는 최대 2%대 중개수수료를 내세웠다. 수익성이 악화된 자영업자들에게는 그야말로 반가운 제안이다. 실제로 일부 지역에서는 ‘..

서론: 치킨 한 마리 2만원 시대, 배달비가 더 무섭다서울에서 프랜차이즈 치킨집을 운영하는 자영업자들의 한숨이 깊어지고 있다. 최근 치킨값이 2만원을 훌쩍 넘어서며 “너무 비싸졌다”는 소비자들의 불만이 커지는 가운데, 정작 자영업자들은 “우리는 남는 게 없다”고 토로한다. 이유는 바로 배달앱 수수료. 서울 시내 주요 브랜드 치킨점들은 인건비보다도 배달 수수료로 더 많은 비용을 지출하고 있는 것으로 나타났다. 이른바 ‘배달 플랫폼 의존형 장사’ 구조가 만든 불균형이다. 결국 치킨값 상승의 이면엔 자영업자와 소비자 모두를 압박하는 구조적 문제가 자리하고 있다.본론: 치킨 한 마리 팔아도 수익은 배달앱 몫?서울시자영업센터 조사에 따르면, 프랜차이즈 치킨집의 월 평균 배달 수수료는 약 260만 원 수준으로, 같..

서론: ‘을(乙)’ 보호 명분, 국내 플랫폼만 조인다?공정거래위원회가 최근 내놓은 온라인 플랫폼 규제 초안이 논란을 불러일으키고 있다. 배달의민족, 쿠팡이츠 등 국내 플랫폼을 먼저 규제 대상으로 삼으면서, 정작 시장 지배력이 더 큰 구글, 애플 등 글로벌 IT 기업에는 적용을 유예하거나 신중하게 접근하고 있기 때문이다. ‘을(乙) 보호’라는 대의명분에도 불구하고, 규제 칼날이 유독 국내 기업에만 예리하게 겨눠지고 있다는 지적이 나온다. 공정위는 “시장 구조상 차이 때문”이라고 설명하지만, 산업계와 전문가들은 “결과적으로 국내 플랫폼 산업의 역차별이 발생할 수 있다”며 우려의 목소리를 높이고 있다.본론: 배달앱 규제는 즉시…앱 마켓은 유예공정위가 추진 중인 ‘온라인 플랫폼 공정화법’은 입점업체에 대한 부당..

서론: ‘비싼 수수료’ 논란에 꺼낸 배민의 승부수배달앱 시장의 절대 강자 ‘배달의민족’(배민)이 1만 원 이하 소액 주문에 대해 중개이용료 전액 면제를 선언했다. 고금리·고물가로 인한 소비 위축에 소상공인들은 “배달 수수료가 감당 안 된다”고 호소해왔고, 이에 배민이 사실상 ‘정책 할인’을 꺼낸 셈이다. 이번 조치는 오는 7월부터 시행될 예정이며, 수수료 부담을 이유로 소액 주문을 기피해 온 점주들의 영업 부담을 낮추기 위한 정책적 성격이 짙다. 동시에 소비자와 상생을 위한 이미지 제고를 노린 행보로 해석된다.본론: 수수료 0원…자영업자 ‘소액 포비아’ 해소 기대기존 배민의 중개 수수료는 주문 금액의 6.8% 수준으로, 최소 680원부터 시작한다. 문제는 주문 금액이 낮을수록 수수료 비중이 상대적으로 커..

해마다 5월이면 돌아오는 종합소득세 신고 시즌. 프리랜서, 1인 사업자, 배달·플랫폼 종사자들에게는 '세금 폭탄'과 '복잡한 서류'의 계절이다. 하지만 올해부터는 분위기가 달라졌다. 2500억 원 규모의 환급액이 수수료 없이, 원클릭으로 돌아오는 시스템이 열렸다. 특히 국세청과 핀테크 업체의 협업으로 간소화된 절차는, 고령자·초보 사업자들에게 환영받고 있다.■ 2500억 원, 주인이 나타났다…미신청 환급금만 수백만 건국세청에 따르면 매년 종합소득세 신고 기간 동안 수백만 명이 환급 대상임에도 환급금을 청구하지 않는 사례가 적지 않다. 복잡한 서식, 신고에 대한 불안감, 세무사 수수료 부담 등이 주요 이유였다.특히 배달·대리운전·크리에이터 등 비정형 소득자나 초단기 근로자들의 경우, 수입은 있지만 공제 대..

미국과 중국 간의 무역·물류 마찰이 다시 뜨거워지고 있다. **미국 무역대표부(USTR)**가 중국 국적 선박 및 해운사에 대해 입항 수수료 부과를 공식 검토하겠다고 밝히면서, 글로벌 공급망의 핵심축인 해운 업계가 촉각을 곤두세우고 있다.이번 조치는 단순한 행정적 과세 수준을 넘어, 미중 간 해운 및 통상 질서 재정립 차원에서 추진되는 것으로 해석된다. 특히 미국 내 해운업계와 항만 운영자들이 “중국 국적 선박이 자국 항만을 무차별적으로 이용하면서도, 미국 선박은 중국 항만에서 역차별을 받고 있다”는 문제를 꾸준히 제기해온 것이 배경이다.■ 美 무역대표부, 본격적인 조사 착수미국 무역대표부는 4월 중순 공식 성명을 통해 “중국 정부와 중국계 해운사들이 외국 선사에 대해 부당한 항만 수수료와 차별적 규제를..