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서론한때 글로벌 전기차 배터리 시장을 주도하던 K배터리가 최근 고전을 면치 못하고 있다. 한동안 공격적인 투자와 기술력으로 유럽과 북미 완성차 업체의 신뢰를 얻었지만, 급격한 투자비용 증가와 자금 조달 경색이 발목을 잡고 있다. 특히 최근 들어 원자재 가격 급등과 미국 IRA(인플레이션 감축법) 대응을 위한 북미 공장 투자로 현금 흐름이 빠듯해지자, 일부 공장은 신규 투자를 미루고 기존 구식 라인으로 생산량을 맞추는 실정이다. 그사이 중국 배터리 업체들이 빠른 속도로 최신 설비와 저가 전략으로 글로벌 시장을 잠식하고 있다.본론한국 배터리 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)는 그동안 차세대 배터리 기술 개발과 대규모 해외 공장 설립을 동시에 추진해왔다. 특히 북미 완성차 업체들과 손잡고 IRA 보..

서론‘10년 텃밭’이라 불리던 유럽 전기차 배터리 시장이 흔들리고 있다. 한때 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국 3사는 글로벌 전기차 배터리 시장에서 유럽을 안정적 생산·수출 거점으로 삼으며 독보적 입지를 유지해왔다. 그러나 최근 몇 년 새 중국계 CATL과 BYD가 유럽 현지 생산 확대와 전략적 제휴로 K배터리의 아성을 빠르게 잠식하고 있다. 유럽 자동차 메이커들이 ‘현지 조달’과 가격 경쟁력을 이유로 중국 배터리에 손을 내밀면서, K배터리는 사실상 안방에서 밀려나는 모양새다.본론유럽 전기차 시장은 글로벌 배터리 업체들의 최대 격전지다. 친환경 정책과 탄소중립 목표에 따라 EU는 전기차 전환에 가장 적극적인 지역으로 꼽힌다. 한국 기업들은 지난 10년간 폴란드, 헝가리 등에 대규모 배터리 ..

서론: ‘배터리 강국’의 흔들리는 위상한때 ‘2차전지 세계 최강’이라는 수식어가 붙던 대한민국 배터리 산업이 심각한 기로에 섰다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 이른바 K배터리 3사의 글로벌 점유율이 최근 1~2년 사이 반 토막 났다는 충격적인 지표가 공개됐다. ‘K배터리’는 미래 성장 동력으로 막대한 정부 지원과 민간 투자가 집중된 분야였지만, 중국 기업의 거센 추격과 원가 경쟁력의 한계, 전략 부재 등 복합 요인이 겹치며 하락세가 뚜렷해졌다. 특히 전기차 산업의 성장과 맞물려야 할 배터리 산업이 오히려 발목을 잡히는 모순적인 상황에 업계와 정부 모두 위기감을 느끼고 있다.본론 1: 점유율 ‘반토막’ 현실…CATL, BYD의 질주시장조사업체 SNE리서치에 따르면 2024년 1분기 기준 전 세..

서론: 홍콩 증시 흔든 거인, CATL의 새로운 승부수세계 최대 전기차 배터리 기업 **CATL(닝더시대)**이 다시 한번 시장을 뒤흔들었다. 이번에는 6조 원 규모의 대규모 자금 조달을 추진하며, 홍콩 증시를 무대로 글로벌 투자자 자금 확보에 나섰다.중국 본토 시장을 넘어, 국제 금융 허브인 홍콩에서의 대규모 자금 유치는 CATL의 ‘글로벌 슈퍼기업화’ 전략의 일환으로 분석된다. 동시에 회사 측은 "향후 주가가 지금보다 최소 50% 더 상승할 것"이라며 강한 자신감을 드러냈다.배터리 시장 경쟁이 치열해지는 가운데, CATL이 다시 한 번 선제적인 자금 확보에 나선 이유는 무엇이고, 이 자금은 어디에 쓰일까? 그리고 주가 상승의 근거는 무엇일까?본론: 6조 원 조달, 그 배경과 전략적 목적CATL은 홍콩..

올해 상하이모터쇼는 전기차의 전장(戰場)으로 다시 한 번 그 위상을 증명했다. 글로벌 완성차 업체들과 테슬라까지 참여한 이 거대한 무대에서 가장 눈에 띈 주인공은 다름 아닌 중국 전기차(EV) 브랜드들이었다. BYD, 샤오펑, 니오, 리샹을 비롯해 새로운 스타트업까지 총출동해 신차만 무려 100여 종을 공개하며, ‘전기차 굴기(崛起)’라는 표현이 더 이상 과장이 아님을 스스로 입증했다.폭발적 신차 공세…'중국차' 아닌 '중국전기차'전시장 곳곳에는 기존 브랜드의 페이스리프트 모델뿐 아니라, 완전히 새로운 플랫폼 위에서 태어난 신형 전기차들이 자리잡았다. 특히 BYD는 2024년 글로벌 전기차 판매량 1위를 차지한 기세 그대로 10종이 넘는 EV와 PHEV(플러그인하이브리드)를 쏟아냈다.니오(NIO)는 신형..