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서론한때 글로벌 전기차 배터리 시장을 주도하던 K배터리가 최근 고전을 면치 못하고 있다. 한동안 공격적인 투자와 기술력으로 유럽과 북미 완성차 업체의 신뢰를 얻었지만, 급격한 투자비용 증가와 자금 조달 경색이 발목을 잡고 있다. 특히 최근 들어 원자재 가격 급등과 미국 IRA(인플레이션 감축법) 대응을 위한 북미 공장 투자로 현금 흐름이 빠듯해지자, 일부 공장은 신규 투자를 미루고 기존 구식 라인으로 생산량을 맞추는 실정이다. 그사이 중국 배터리 업체들이 빠른 속도로 최신 설비와 저가 전략으로 글로벌 시장을 잠식하고 있다.본론한국 배터리 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)는 그동안 차세대 배터리 기술 개발과 대규모 해외 공장 설립을 동시에 추진해왔다. 특히 북미 완성차 업체들과 손잡고 IRA 보..

서론‘10년 텃밭’이라 불리던 유럽 전기차 배터리 시장이 흔들리고 있다. 한때 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국 3사는 글로벌 전기차 배터리 시장에서 유럽을 안정적 생산·수출 거점으로 삼으며 독보적 입지를 유지해왔다. 그러나 최근 몇 년 새 중국계 CATL과 BYD가 유럽 현지 생산 확대와 전략적 제휴로 K배터리의 아성을 빠르게 잠식하고 있다. 유럽 자동차 메이커들이 ‘현지 조달’과 가격 경쟁력을 이유로 중국 배터리에 손을 내밀면서, K배터리는 사실상 안방에서 밀려나는 모양새다.본론유럽 전기차 시장은 글로벌 배터리 업체들의 최대 격전지다. 친환경 정책과 탄소중립 목표에 따라 EU는 전기차 전환에 가장 적극적인 지역으로 꼽힌다. 한국 기업들은 지난 10년간 폴란드, 헝가리 등에 대규모 배터리 ..

서론: ‘배터리 강국’의 흔들리는 위상한때 ‘2차전지 세계 최강’이라는 수식어가 붙던 대한민국 배터리 산업이 심각한 기로에 섰다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 이른바 K배터리 3사의 글로벌 점유율이 최근 1~2년 사이 반 토막 났다는 충격적인 지표가 공개됐다. ‘K배터리’는 미래 성장 동력으로 막대한 정부 지원과 민간 투자가 집중된 분야였지만, 중국 기업의 거센 추격과 원가 경쟁력의 한계, 전략 부재 등 복합 요인이 겹치며 하락세가 뚜렷해졌다. 특히 전기차 산업의 성장과 맞물려야 할 배터리 산업이 오히려 발목을 잡히는 모순적인 상황에 업계와 정부 모두 위기감을 느끼고 있다.본론 1: 점유율 ‘반토막’ 현실…CATL, BYD의 질주시장조사업체 SNE리서치에 따르면 2024년 1분기 기준 전 세..