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서론: 현대차와 GM의 ‘동맹’, 철강까지 번지다현대차그룹과 GM(제너럴모터스)의 협력이 철강 소재 영역까지 확대되며 국내 철강산업에 새로운 전기가 마련되고 있다. 최근 현대차그룹은 GM과의 협업을 통해 북미 전기차 플랫폼 공동 개발에 이어, 계열사인 현대제철의 고급 강판 공급 가능성까지 구체화되고 있다. 그간 완성차 중심으로 이뤄졌던 한·미 자동차 기업 간 협력 범위가 ‘소재산업’으로 확장되는 첫 신호로, 현대제철은 GM의 북미 전기차 생산기지에 고강도 강판을 납품하는 방안을 놓고 막바지 조율 중인 것으로 알려졌다. 이는 단순 수출 이상의 의미를 가지며, 국내 철강업계와 공급망 구조에 지각변동을 예고한다.본론: 현대제철 강판, 美 GM 공급망 진입 눈앞현대제철은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 'E-G..

서론: K배터리, 북미 공략의 새 승부수한국 배터리 산업이 북미 시장을 향해 새로운 전략 카드를 꺼냈습니다. ‘삼성SDI’가 북미 최초로 리튬인산철(LFP) 전기차 배터리 생산라인 구축에 나선 것입니다. LFP는 코발트와 니켈을 쓰지 않아 가격 경쟁력과 안전성 측면에서 주목받는 차세대 배터리입니다. 기존의 삼원계 배터리(NCM)에 집중했던 한국 배터리 기업들이 변화의 조짐을 보이고 있는 셈입니다. 특히 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하면서 북미 현지 생산기지를 확보하는 데 주력해 온 삼성SDI가, 이번엔 LFP로 한 발 더 나아가는 모양새입니다.왜 LFP 배터리이고, 왜 북미인가? 그리고 이는 K배터리 산업에 어떤 변화를 예고하는 걸까요?본론: 삼성SDI의 북미 LFP 진출, 전략과 의미삼성SDI..

서론: 전기차 대중화, 결국 ‘배터리 싸움’전기차 시대의 핵심은 더 이상 단순히 ‘차’가 아니다. 배터리가 곧 경쟁력이고, 배터리가 곧 산업의 미래다. 글로벌 완성차 업체들이 하나둘 전동화 전환 시점을 앞당기고 있는 가운데, 배터리 기업들의 기술력은 날로 중요해지고 있다. 그 중심에서 LG에너지솔루션이 다시 한 번 업계의 시선을 집중시켰다. 성능과 가격을 모두 갖춘 ‘미래형 배터리’를 양산 단계에 돌입했다는 소식이다.그동안 배터리 시장은 '고성능 vs 저비용'의 두 가지 축으로 나뉘었다. 주행거리나 충전 속도에 유리한 삼원계(NCM) 배터리와, 가격이 저렴한 LFP 배터리가 대표적이다. 하지만 이번에 LG엔솔이 내놓은 제품은 이 두 축의 중간을 정조준한다. 바로 **'니켈·망간·코발트(NMC) 기반 LF..