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“하이브리드 기술과 픽업의 만남: 현대-GM 공동 프로젝트, 5개 차종 연 80만대 생산의 의미”

서론현대자동차와 제너럴모터스(GM)가 최근 발표한 **5종 차량 공동개발 및 연간 80만대 생산 목표(2028년부터)**는 양사의 강점을 전략적으로 결합한 협업의 정수를 보여줍니다한국경제+1. 현대자동차의 하이브리드 및 소형 전기차 기술과 GM의 픽업 및 대형 SUV 시장 지배력이 조화를 이루는 이번 협력은 글로벌 자동차 산업의 복합적인 도전에 대한 진정한 해법을 제시합니다.본론1. 강점을 공유하고 약점을 보완하는 전략적 플랫폼 분담현대차는 소형 픽업, 소형 승용차, 소형 SUV, 북미용 전기 상용 밴(총 4종) 분야를 맡아 개발하며, GM은 중남미용 중형 픽업 트럭(콜로라도급) 플랫폼 중심을 담당합니다 이처럼 각 브랜드의 기술 역량과 시장 강점을 고려한 플랫폼 분담은 협업의 시너지를 극대화합니다.2. ..

서론: 역대급 판매에도 이익은 감소…아이러니한 현대차의 2분기 실적현대자동차가 2025년 2분기에도 미국 시장에서 강한 판매 성과를 기록했다. 아이오닉 시리즈와 팰리세이드, 싼타페 등 SUV 중심의 라인업이 북미 소비자들에게 꾸준한 인기를 얻으며 출고량이 증가했고, 글로벌 전기차 전환 속도에 맞춰 판매 비중도 빠르게 확대됐다. 그러나 숫자는 예상 밖이었다. 외형상으론 분명 성장했지만, 수익성은 오히려 후퇴한 것이다. 영업이익은 전년 대비 14.7% 줄어든 3조3,000억 원에 그쳤고, 이는 시장의 기대치를 하회하는 수준이다. 무엇이 이 같은 실적 역주행을 불렀을까? 그 중심엔 ‘관세’라는 복병이 있다.본론: 미국 IRA법과 ‘8200억 관세’의 직격탄현대차는 올해 2분기 미국 시장에서 전년 동기 대비 3..

서론: 중동 왕실급 의전 시장, 현대차가 뚫었다제네시스가 중동의 대표 산유국 쿠웨이트에서 의미 있는 성과를 올렸다. 현대차 고급 브랜드 제네시스의 플래그십 세단 G90이 쿠웨이트 내무부의 공식 의전 차량으로 선정된 것이다. 왕실 문화가 뿌리 깊은 중동 국가에서 내무부 장관급 이상 고위 인사를 위한 의전차로 외산 프리미엄 브랜드 대신 제네시스를 채택한 것은, 단순한 판매 성과 이상으로 해석된다. 이는 제네시스 브랜드가 글로벌 럭셔리 시장에서의 존재감을 공고히 하고 있음을 상징적으로 보여주는 사례로, 향후 중동 프리미엄 시장 확대의 교두보가 될 것으로 기대된다.본론: G90의 품격, 쿠웨이트 정부가 선택하다쿠웨이트 내무부는 최근 고위직 의전차량을 교체하는 과정에서 제네시스 G90 롱휠베이스 모델을 도입하기로..

서론: 전기차 관세 폭탄, 현대차는 왜 웃었나?2025년 들어 미국의 보호무역 기조가 다시 강화되고 있다. 특히 중국산 전기차 및 배터리에 대해 최대 100%에 달하는 고율 관세가 부과되면서 글로벌 전기차 시장이 요동치는 가운데, 현대차그룹(현대차·기아·현대모비스)은 되레 반사이익을 누리고 있다는 분석이 나온다.미국의 고강도 무역장벽이 글로벌 전기차 기업들에게는 ‘위협’이 되고 있지만, 현대차그룹은 미국 현지 생산 체제, 안정된 공급망, IRA(인플레이션 감축법) 대응 전략 등이 맞물리며 현지 시장 점유율 확대의 기회로 삼고 있다. 이른바 ‘현대차 3형제’가 위기 속에서 기민하게 반응하며 실적 반등 기대감까지 키우는 상황이다.본론: 현대차그룹이 웃을 수 있는 세 가지 이유1. 미국 현지 생산 가속화…IR..

서론: 같은 임금, 다른 노동강도…현대차 노조의 새 화두‘동일노동 동일임금’이 노동계의 오랜 원칙이었다면, 이제는 ‘동일임금 다른 노동강도’에 대한 문제 제기가 본격화되고 있다. 현대자동차 노동조합 내부에서 “직무 난이도에 따라 수당을 더 지급해야 한다”는 주장이 확산되고 있다. 고된 생산직 현장과 비교적 안정적인 사무직 혹은 자동화 부서 간의 ‘노동 강도 격차’에 대한 불만이 쌓이면서, 성과급과는 별도로 ‘직무 난이도 수당’을 신설해야 한다는 논의까지 나오고 있다. 이는 단순한 임금협상을 넘어, 국내 제조업 현장의 보상 체계 전반을 흔들 수 있는 변화의 조짐으로 받아들여진다.본론: “힘든 만큼 받자”는 분위기, 왜 커졌나현대차 울산공장과 아산·전주공장 등지에서는 특히 차체라인과 도장, 엔진 조립 파트의..

서론: ‘유럽 프리미엄’ 벽에 도전장 던진 제네시스현대자동차의 고급 브랜드 **제네시스(GENESIS)**가 전기차 시장을 통해 유럽 공략을 본격화하고 있다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 전통 강자들이 버티는 유럽 프리미엄 시장은 그간 한국 브랜드의 진입이 쉽지 않았던 ‘난공불락’의 영역이었다. 그러나 최근 제네시스는 전기차 기술과 디자인, 고성능 브랜드 전략을 무기로 기존의 인식을 빠르게 바꾸고 있다. 특히 GV60, G80 전동화 모델, 그리고 곧 출시 예정인 고성능 GT 라인업을 앞세워 ‘전동화 프리미엄’으로 재정의된 유럽 시장에서 존재감을 키우고 있다.본론: 고성능+디자인+전동화, 3박자 전략으로 승부수제네시스의 유럽 전략은 **'전통을 깨는 전동화 혁신'**에 방점이 찍혀 있다. 202..

서론: 주춤했던 중국 공장이 다시 뛴다한때 현대자동차의 아킬레스건으로 지목되던 중국 공장이 최근 활기를 되찾고 있다. 2016년 사드(THAAD) 사태 이후 현대차의 중국 판매는 급감했고, 현지 공장 가동률도 50%를 밑돌며 구조조정의 대상이 됐다. 그러나 최근 변화의 바람이 불고 있다. 중국 공장에서 생산된 차량이 내수 판매가 아닌 ‘해외 수출’ 물량으로 전환되며, 다시금 엔진에 시동이 걸린 것이다. 특히 중국 내 생산기지를 활용한 동남아, 중남미 등 제3국 수출 확대 전략이 본격화되면서, 현대차의 2분기 실적에 대한 기대감도 커지고 있다.본론: ‘위기 공장’에서 ‘전략 거점’으로 변신한 중국현대차는 최근 중국 내 생산기지 가운데 베이징 제1공장과 충칭 공장 일부 라인을 수출 전용으로 전환했다. 기존에..

서론: 조현범 회장의 칼끝, 한온시스템 향하다한온시스템이 다시금 변화의 소용돌이 한가운데에 섰다. 그 중심에는 조현범 한화그룹 부회장이 있다. 지난해 한화그룹이 한온시스템 인수를 확정한 뒤, 조 부회장은 내부 조직과 전략 전반에 걸쳐 ‘전면 쇄신’을 선언하고 본격적인 체질 개선 작업에 돌입했다.한온시스템은 글로벌 완성차 시장에서 자동차 열관리 분야 2위의 탄탄한 입지를 지닌 기업이지만, 최근 수익성 정체와 전동화 대응 지연 등의 한계에 직면해 있었다. 조 부회장은 이에 대해 “기존 방식은 버리고 새로 짜야 한다”며 강도 높은 경영 혁신을 예고했다. 단순한 구조 조정이 아닌, 미래차 시대를 겨냥한 전략적 리빌딩이 본격화되고 있다.본론: 조직부터 기술까지 ‘전면 재편’한온시스템 내부에서는 이미 눈에 띄는 변..

서론: IRA 핵심 혜택, 공화당 손에 흔들리다미국의 대표적인 친환경 산업 지원 법안인 **'인플레이션 감축법(IRA)'**의 핵심 조항이 흔들리고 있다. 바로 전기차와 배터리 산업에 막대한 혜택을 제공하던 세액공제(Tax Credit) 제도가 2028년 조기 종료될 위기에 놓인 것이다.미국 공화당이 최근 발표한 세제 개편안에는 원래 2032년까지 유지 예정이었던 전기차·배터리 생산 세액공제 혜택을 5년 앞당겨 2028년에 종료하겠다는 방침이 담겨 있다. 그간 IRA를 토대로 대규모 미국 진출을 추진하던 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온 등 한국 배터리 3사는 물론, 글로벌 전기차 생태계 전반에도 큰 충격을 주고 있다.본론: 공화당의 계산법과 정책 방향 변화이번 개편안의 배경에는 공화당이 주장하는 “..

서론: 반도체 초미세화 경쟁, ‘나노 단위’를 볼 수 있어야 산다3나노, 2나노, 이제는 1나노 공정 시대를 향해 달리고 있는 반도체 산업. 성능과 전력 효율, 집적도를 극한까지 끌어올리기 위한 기술 전쟁이 본격화되면서, 반도체 제조 장비뿐 아니라 측정·분석 장비의 중요성이 급부상하고 있다. 그중 단연 주목받는 장비가 바로 **‘원자현미경(Atomic Force Microscope, AFM)’**이다. 나노미터 이하 세계를 직접 ‘느끼고’ 이미지를 구현할 수 있는 이 장비는 이제 차세대 반도체 품질 관리와 공정 미세조정의 핵심 수단으로 자리매김하고 있다.본론: 원자현미경, 반도체 공정의 숨은 MVP로 부상반도체 미세화 경쟁이 본격화되면서, 단순히 회로를 ‘작게 그리는’ 것만으로는 경쟁력이 확보되지 않는다..