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서론: 자동차 부품사에서 미래 모빌리티 핵심 파트너로현대차그룹의 핵심 부품 계열사인 **현대트랜시스(현대모비스와 현대파워텍의 합병사)**가 새로운 도전에 나섰다. 자동차 시트, 변속기, 파워트레인 등 핵심 부품에 집중해온 이 회사가 이번에는 UAM(도심항공모빌리티) 시트 시장까지 진출하며 미래 모빌리티 산업의 전면에 나서고 있다.현대트랜시스는 최근 세계 최대 항공우주 박람회인 **‘파리 에어쇼 2025’**에서 UAM 전용 시트 콘셉트를 최초 공개하며 기술력을 입증했다. 단순한 부품 납품 수준이 아니라 기체 무게, 진동, 승객 편의성, 안전성을 모두 고려한 모빌리티 최적화 시트 플랫폼을 자체 설계해 글로벌 이목을 집중시켰다. 이제 현대트랜시스는 ‘자동차 부품사’를 넘어 미래 항공 모빌리티의 핵심 파트너’..

서론: 기아, 전용 PBV 시대의 문을 열다기아가 마침내 브랜드 첫 전용 PBV(Purpose Built Vehicle, 목적기반차량)인 **‘더 기아 PV5(The Kia PV5)’**의 사전 계약에 돌입하며 미래 모빌리티 시장의 새로운 주도권을 선언했다. PBV는 택배, 셔틀, 카고, 라이드 헤일링 등 특정 용도에 최적화된 전기차로, 자율주행 및 커넥티드 기술과 결합해 차세대 모빌리티의 핵심 축으로 부상하고 있다. 특히 기아는 현대차그룹 내 PBV 전문 브랜드로 변신 중이며, 이번 PV5는 그 전략의 시작점이자, 브랜드 변곡점을 상징하는 모델로 평가받는다.본론: PV5, 왜 중요한가?‘더 기아 PV5’는 단순한 전기 밴이나 상용차가 아니다. 기아가 추구하는 PBV 전략의 핵심은 모듈화 기반 유연한 플..

서론: “차는 이제 소유 아닌 구독” 렌터카가 다시 뜬다소비 위축과 경기 불황이 겹친 2024~2025년, 예상 밖의 시장이 빠르게 성장 중이다. 바로 렌터카 산업이다. 코로나19 이후 여행·이동 수요가 회복되면서 단기 렌트 수요가 늘어난 데 이어, 경기 침체에 따른 차량 구매 기피 현상이 맞물리며 장기 렌트와 차량 구독 서비스까지 폭넓게 수요가 확대되고 있다. 실제로 국내 렌터카 시장은 2024년 기준 약 8조 원 규모를 형성했으며, 이르면 2026년 10조 원 돌파가 유력하다. 특히, MZ세대를 중심으로 한 ‘소유보다 이용’ 트렌드와 기업의 ‘비용 절감 수단’으로서의 렌터카 활용이 이 성장을 견인하고 있다.본론: 렌터카 시장 급성장 배경과 구조적 변화1. 경기 침체 속 ‘구매 대신 이용’ 트렌드 확산..

현대자동차가 다시 한 번 미국 친환경차 시장 공략에 속도를 낸다. 이번엔 ‘전기차’가 아닌 하이브리드카다. 2025년 한 해에만 총 20종의 하이브리드 모델을 미국 시장에 집중 투입하며, ‘고유가 시대의 대안’으로 떠오른 하이브리드 수요를 정조준한다. 이 선봉에 서는 모델은 바로 신형 투싼 하이브리드와 **풀체인지급 아반떼 하이브리드(현지명 엘란트라)**다.■ 전기차 피로감 커진 美 시장, 하이브리드로 선회미국은 한때 전기차(EV) 붐이 거셌지만, 최근 들어 전기차 피로감이 본격화되고 있다. 충전 인프라 부족, 겨울철 주행거리 감소, 차량 가격 상승 등으로 인해 하이브리드카가 다시 주목받고 있는 것. 특히 도심+고속도로 주행을 병행하는 라이프스타일이 많은 미국 소비자들에게 하이브리드는 더 현실적인 선택지..

2025년, 현대자동차가 미국 시장 공략에 다시 한 번 가속페달을 밟는다. 내년 한 해 동안 무려 42개 차종의 신차 라인업을 선보이며, 강화되는 미국의 보호무역 장벽을 정면돌파할 계획이다. 전기차부터 SUV, 고급 세단에 이르기까지 현대차그룹은 브랜드 파워를 총동원해 미국 자동차 시장에서 확실한 입지를 굳히겠다는 전략이다.이번 신차 투입은 단순한 모델 교체 수준이 아니다. **IRA(인플레이션 감축법)**에 따른 전기차 보조금 제한, 중국산 부품 사용 제재 등 날로 복잡해지는 미국의 관세·무역 규제 속에서도 살아남기 위한 ‘생존형 진출’에 가깝다. 현대차는 미국 현지 생산 확대는 물론, 중남미와 한국 공장의 유기적 생산 체계를 통해 공급망 유연성을 높이고 있다.■ ‘공격적 라인업’, 42개 차종은 무엇..