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1조 원 ESS 투자 시동…“배터리 산업 재도약의 마중물 될까”

서론: 전력난과 탄소중립 사이, ESS가 해답이다전력 수요는 날로 늘고 있지만, 탄소중립이라는 글로벌 목표는 발전방식을 제한한다. 이에 따라 신재생에너지와 함께 각광받고 있는 것이 **ESS(Energy Storage System, 에너지 저장장치)**다. 태양광이나 풍력처럼 불규칙한 전력 생산을 안정화시키기 위해, 전기를 저장하고 필요한 시점에 공급하는 ESS는 탄소중립 전환의 핵심 인프라로 떠오르고 있다. 이런 가운데 정부가 총 1조 원 규모의 ESS 산업 육성 프로젝트에 시동을 걸었다. 배터리 생태계 재편, 국내 투자 확대, 글로벌 경쟁력 확보라는 세 마리 토끼를 동시에 노리는 이번 정책은 국내 에너지·배터리 산업의 전환점이 될 수 있을까?본론: 1조 원 투자로 ESS 생태계 구축 본격화산업통상자원..

서론: 배타적이던 중국 EV시장, LG엔솔이 뚫었다LG에너지솔루션이 마침내 중국 완성차 업체와 첫 조(兆) 단위 배터리 공급 계약을 체결했다. 전통적으로 자국산 배터리에 의존하던 중국 전기차(EV) 시장은 해외 배터리 제조사에게는 ‘철옹성’으로 통했다. 하지만 이번 계약을 통해 LG엔솔은 중국 로컬 완성차 업체와의 파트너십을 개척하며, 배터리 기술력과 글로벌 생산망을 무기로 ‘중국 내 돌파구’를 마련한 셈이다. 이는 K-배터리 업계 전반에도 상징적인 전환점이 될 수 있다는 평가가 나온다.본론: 조 단위 규모 계약의 배경과 의미이번 계약의 핵심은 LG에너지솔루션이 중국 현지 완성차 기업에 자사 전기차 배터리를 대규모 공급하기로 확정했다는 점이다. 계약 규모는 1조 원 이상으로 알려졌으며, 이는 LG엔솔이 ..

서론: ‘배터리 강국’의 흔들리는 위상한때 ‘2차전지 세계 최강’이라는 수식어가 붙던 대한민국 배터리 산업이 심각한 기로에 섰다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 이른바 K배터리 3사의 글로벌 점유율이 최근 1~2년 사이 반 토막 났다는 충격적인 지표가 공개됐다. ‘K배터리’는 미래 성장 동력으로 막대한 정부 지원과 민간 투자가 집중된 분야였지만, 중국 기업의 거센 추격과 원가 경쟁력의 한계, 전략 부재 등 복합 요인이 겹치며 하락세가 뚜렷해졌다. 특히 전기차 산업의 성장과 맞물려야 할 배터리 산업이 오히려 발목을 잡히는 모순적인 상황에 업계와 정부 모두 위기감을 느끼고 있다.본론 1: 점유율 ‘반토막’ 현실…CATL, BYD의 질주시장조사업체 SNE리서치에 따르면 2024년 1분기 기준 전 세..

서론: LFP 채택한 GM, 전기차 대중화에 속도 낸다미국 자동차 산업의 상징, 제너럴모터스(GM)가 값싼 리튬인산철(LFP) 배터리를 전기차에 본격 도입하겠다고 선언했습니다. LFP는 니켈과 코발트를 사용하지 않아 생산비가 저렴하고, 특히 화재에 강하다는 점에서 최근 각광받고 있는 차세대 배터리입니다. GM의 선택은 단순한 원가 절감 차원이 아니라, 전기차의 ‘가격 혁명’을 예고하는 중대 선언입니다. 회사 측은 LFP 채택으로 향후 전기차 가격이 최대 1만 달러(약 1,300만 원)까지 저렴해질 수 있다고 밝혔습니다.그동안 전기차의 가장 큰 진입장벽은 ‘비싼 가격’이었습니다. 내연기관 차량보다 비싼 전기차는 여전히 중산층 이하 소비자들에게는 먼 이야기였고, 이에 따라 시장의 성장도 다소 제한적이었습니다..

서론: K배터리, 북미 공략의 새 승부수한국 배터리 산업이 북미 시장을 향해 새로운 전략 카드를 꺼냈습니다. ‘삼성SDI’가 북미 최초로 리튬인산철(LFP) 전기차 배터리 생산라인 구축에 나선 것입니다. LFP는 코발트와 니켈을 쓰지 않아 가격 경쟁력과 안전성 측면에서 주목받는 차세대 배터리입니다. 기존의 삼원계 배터리(NCM)에 집중했던 한국 배터리 기업들이 변화의 조짐을 보이고 있는 셈입니다. 특히 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하면서 북미 현지 생산기지를 확보하는 데 주력해 온 삼성SDI가, 이번엔 LFP로 한 발 더 나아가는 모양새입니다.왜 LFP 배터리이고, 왜 북미인가? 그리고 이는 K배터리 산업에 어떤 변화를 예고하는 걸까요?본론: 삼성SDI의 북미 LFP 진출, 전략과 의미삼성SDI..

서론: 홍콩 증시 흔든 거인, CATL의 새로운 승부수세계 최대 전기차 배터리 기업 **CATL(닝더시대)**이 다시 한번 시장을 뒤흔들었다. 이번에는 6조 원 규모의 대규모 자금 조달을 추진하며, 홍콩 증시를 무대로 글로벌 투자자 자금 확보에 나섰다.중국 본토 시장을 넘어, 국제 금융 허브인 홍콩에서의 대규모 자금 유치는 CATL의 ‘글로벌 슈퍼기업화’ 전략의 일환으로 분석된다. 동시에 회사 측은 "향후 주가가 지금보다 최소 50% 더 상승할 것"이라며 강한 자신감을 드러냈다.배터리 시장 경쟁이 치열해지는 가운데, CATL이 다시 한 번 선제적인 자금 확보에 나선 이유는 무엇이고, 이 자금은 어디에 쓰일까? 그리고 주가 상승의 근거는 무엇일까?본론: 6조 원 조달, 그 배경과 전략적 목적CATL은 홍콩..

서론: 전기차 대중화, 결국 ‘배터리 싸움’전기차 시대의 핵심은 더 이상 단순히 ‘차’가 아니다. 배터리가 곧 경쟁력이고, 배터리가 곧 산업의 미래다. 글로벌 완성차 업체들이 하나둘 전동화 전환 시점을 앞당기고 있는 가운데, 배터리 기업들의 기술력은 날로 중요해지고 있다. 그 중심에서 LG에너지솔루션이 다시 한 번 업계의 시선을 집중시켰다. 성능과 가격을 모두 갖춘 ‘미래형 배터리’를 양산 단계에 돌입했다는 소식이다.그동안 배터리 시장은 '고성능 vs 저비용'의 두 가지 축으로 나뉘었다. 주행거리나 충전 속도에 유리한 삼원계(NCM) 배터리와, 가격이 저렴한 LFP 배터리가 대표적이다. 하지만 이번에 LG엔솔이 내놓은 제품은 이 두 축의 중간을 정조준한다. 바로 **'니켈·망간·코발트(NMC) 기반 LF..

불과 2년 전만 해도 ‘하얀 석유’라 불리며 전기차 시대의 핵심 광물로 각광받던 리튬 가격이 10분의 1 수준으로 추락했다. 전기차 배터리의 핵심 원재료인 리튬의 가격 하락은 자동차 산업 전체의 수익구조에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 요인이다. 자연스럽게 “이제 전기차 가격도 싸질까?”라는 기대 섞인 질문이 고개를 들고 있다.하지만 현실은 그렇게 단순하지 않다. 원자재 가격이 급락한다고 해서 곧바로 완성차 가격에 반영되는 구조는 아니기 때문이다. 리튬값 하락이 전기차 시장에 미칠 영향은 광산-배터리-완성차로 이어지는 공급망의 복잡한 변수들과 밀접하게 연결돼 있다.리튬 가격, 2년 만에 90% 폭락리튬 가격은 2022년 고점을 찍은 뒤 가파르게 하락해 현재는 톤당 약 1만 달러 수준을 기록 중이다. 20..

“성공한 배터리 기업은 많다. 하지만 ESS에서 세계를 거머쥘 기업은 단 하나다.”이 한마디로 최근 LG에너지솔루션(이하 LG엔솔)의 행보를 요약할 수 있다. 그동안 전기차 배터리에 집중했던 LG엔솔이 최근 에너지저장장치(Energy Storage System, ESS) 시장에서 대형 수주를 연달아 따내며, ‘10조 캐즘 돌파’라는 중대한 고지를 눈앞에 두고 있다.ESS란 간단히 말해 전기를 저장했다가 필요한 시점에 다시 공급하는 장치다. 태양광이나 풍력 같은 재생에너지의 단점을 보완하는 핵심 솔루션이자, 전 세계 탈탄소 흐름 속에서 폭발적인 성장을 거듭하고 있는 분야다. LG엔솔은 이 분야의 글로벌 수요 증가를 미리 내다보고 전략적으로 투자해 왔다. 그리고 이제, 그 결실이 눈에 띄게 나타나고 있다.최..