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수소 2

“K조선, 수소 물류 주도권 잡는다”…액화수소운반선에 사활 거는 이유

서론: 수소경제 시대, 바다 위 물류전쟁 개막세계 에너지 패러다임이 ‘탄소에서 수소로’ 급변하면서, 차세대 에너지 공급망의 핵심인 액화수소 운반선이 글로벌 조선·물류 산업의 핵심 격전지로 떠오르고 있다. 그리고 이 최전선에서 존재감을 드러내는 것은 다름 아닌 한국 조선사들이다. 현대중공업, 삼성중공업, 한화오션 등 이른바 ‘K조선 빅3’는 기존 LNG선의 기술력을 바탕으로 수소운반 기술 상용화에 사활을 걸고 있다.최근 전 세계적으로 ‘2050 탄소중립’ 목표 달성을 위한 수소 수요가 폭증하고 있으며, 특히 일본·독일·호주·사우디 등 주요국들이 액화수소를 에너지 수입원으로 삼겠다고 공표하면서, 이를 실어 나를 ‘운반선’의 시장 선점 경쟁이 치열해지고 있다. 해상 수소 물류의 첫 주도권을 누가 쥐느냐에 따라..

"현대차, 중동 250만대 시장 겨눈다…사우디와 ‘수소 동맹’까지 정조준"

서론: ‘오일머니’에서 ‘그린머니’로…중동 공략 강화하는 현대차현대자동차가 중동 시장에 드라이브를 걸고 있다. 기존 내연기관 차량 수출에 그치지 않고, 수소차·전기차 등 미래차 전환에 발맞춘 전략적 파트너십까지 확대하며 ‘토탈 모빌리티 수출’ 시대를 선언했다. 특히 사우디아라비아를 중심으로 수소 인프라 구축과 친환경차 보급을 논의하며, 단순한 수출국이 아닌 협력국으로 관계를 격상시키고 있다. 현대차의 목표는 단순하다. 연간 250만대 규모의 중동 자동차 시장을 ‘제2의 성장축’으로 삼는 것이다. 그 중심에는 탈석유 시대를 준비하는 중동 국가들과의 이해관계 일치가 있다.본론: 중동, 내연기관에서 수소까지…현대차의 다중 전략현대차는 최근 사우디 국영 석유기업 아람코와 수소차 기반 모빌리티 협력에 본격 착수했..

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